قیمت مصالح و شرایط بازار بورس و رکود قیمت مسکن باعث شد تا مالک بعد از صدور پروانه دستور به توقف پروژه دهد. لذا ادامه مراحل پروژه تا اسفند ۱۳۹۹ به تعویق افتاد. مراجعه بعدی مالک به دفتر و اطلاع جهت شروع مجدد پروژه در اسفند ۱۳۹۹ اتفاق افتاد که بلافاصله و با توجه به افزایش روزافزون قیمت ها، قرارداد تخریب و خاک برداری با یکی از معتبرترین شرکت های خاک برداری منطقه بسته شد. در همین مرحله و با توجه به قیمت قطعی قرارداد حدود ۳۰ درصد هزینه نهایی کاهش یافت. این کاهش هزینه به این صورت بود که مالک در نظر داشت بجای هزینه تخریب، مصالح باقیمانده از ساختمان را با تخریبکار تهاتر کند. بعد از مشورتی که صورت گرفت در این مورد بخصوص، ایشان راضی شدند که هزینه تخریب و خاک برداری پرداخت شود و مصالح باقیمانده شامل درب و پنجرههای آلومینیومی و ستون های فلزی بصورت مجزا فروخته شوند. این تصمیم دو عایدی داشت. اول اینکه قرارداد با تخریب کار بصورت قطعی بسته شد و دقیقا ده روز بعد از عقد قرارداد در حالی که هنوز خاک برداری انجام نشده بود، هزینه حمل هر ماشین خاک نزدیک به ۳۰ درصد افزایش یافت که این افزایش اثری بر مبلغ قرارداد این پروژه نداشت و بر عهده مجری بود. ثانیا در حین انجام عملیات تخریب، قیمت آهن نیز حدود ۱۵ درصد افزایش یافت. در پلن اول تخریب کل سازه و گود برداری ۴ متری همراه با حمل خاک از محل پروژه، برای مالک هیچ هزینه نداشت و در عوض هیچ عایدی هم بدست نمی آمد ولی در مدلی که اجرا شد و بعد از فروش کل آهن آلات پروژه و تسویه حساب با تخریب کار و خاک بردار ۳۴ میلیون تومان نیز وجه نقد باقی ماند. علاوه بر اینکه بسیاری از آهن آلات مورد استفاده در سازه نگهبان از سازه قبلی نیز استخراج شد که ارزشی تقریبا معادل با ۲۰ میلیون تومان به تاریخ روز شد.
شروع تخریب و خاکبرداری
بعد از اعلام مالک برای شروع مجدد پروژه، در یک هفته هماهنگی با اداره گاز، برق و تلفن انجام شد و تاسیسات مذکور بلافاصله جمع گردید تا خطری متوجه منطقه پروژه نگردد. همچنین با توجه به اینکه ملک در حدود یک متر اصلاح خط بدنه داشت و در ساخت جدید همین مقدار از پیادهرو در ساخت قرار می گرفت تاسیسات مخابراتی و گاز باید از زیر خاک خارج شده و در محل جدید نصب می شدند که این مورد نیز با شهرداری هماهنگ و بعد از تعطیلات نوروز ۱۴۰۰ انجام شد. هماهنگی با مهندس ناظر سازه و ناظر معماری جهت تخریب و خاک برداری انجام گردید و فعالیت تخریب در اواخر فروردین ۱۴۰۰ کلید خورد.
نکات قابل توجه :
۱- قبل از شروع تخریب و خاکبرداری با هماهنگی مالک بیمه شخص ثالث و بیمه مسئولیت ساختمان های مجاور از طریق بیمه البرز ثبت شد و تاریخ شروع بیمه یک روز قبل از شروع پروژه در نظر گرفته شد.
۲- در قرارداد تخریب ذکر گردید که استخراج تمامی آهن الات و مصالح قابل بازیافت از پروژه بر عهده مجری است. باید توجه داشت که دستمزد کارگرد متخصص مانند برشکار تقریبا دو برابر کارگر ساده است.
۳- قبل از شروع خاکبرداری باید با اتحادیه آنها هماهنگ کرد. این کار در منطقه ۱۳ اصفهان با تکمیل فرم شهرداری و قرارداد با شرکت سیمرغ انجام می شد.
۴- مبلغی به عنوان انعام (Tip) به راننده بیل مکانیکی تعلق می گیرد. این مبلغ عرفی است و هیچ قانونی ندارد و صرفا به این منظور داده میشود که راننده تمرکز بیشتری برای انجام پروژه به خرج دهد.
۵- مسئولیت قطع کلیه انشعابات در محل پروژه پیش از تخریب و خاکبرداری در صورتی که با اداره مربوطه هماهنگ نشده باشد بر عهده مالک است.
۶- هزینه حمل خاک توسط کامیون ۱۰ چرخ ۱.۵ برابر هزینه حمل توسط کامیون تک است.
۷- اجاره تجهیزات، تامین وسایل و کارگر تخریب بر عهده پیمانکار تخریب است و قیمت پروژه در صورت بستن قرارداد متراژی، بر اساس متراژ مساحت ساخت قبل از تخریب محاسبه می شود.
۸- تخریب کار مسئول به سلامت در آوردن مصالح قابل استفاده نیست. این مورد باید در قرارداد ذکر شود و حتما قبل از شروع کار از ایشان امضا گرفته شود. منظور مواردی مانند درب ورودی ساختمان، پنجرهها و چهارچوب هاست. (درب ورودی در صورت سالم بودن، ارزشی به مراتب بیش از فروش آهن به ضایعاتی دارد) همچنین تخلیه مواردی مانند کولر آبی بر عهده ایشان نیست و در صورت عدم ذکر در قرارداد ممکن است همه این موارد در نخاله بارگیری و ارسال شود.
۹- در صورت وجود خاک مرغوب دست نخورده در زمین مورد خاکبرداری، این خاک توسط خاک بردار خریداری می شود و هزینه آن از کل هزینه خاک برداری کسر می گردد. در زمان انجام این پروژه (فروردین ۱۴۰۰) هزینه حمل هر ماشین خاک ۲۵۰ هزارتومان و قیمت هر ماشین خاک سرخه قابل استفاده، ۱۵۰ هزار تومان محاسبه شد.
با توجه به افزایش شدید قیمت آهن، در صورت بازماندن بیش از ۴-۵ تن آهن بعد از تخریب ساختمان، به هیچ عنوان ضایعات آهن را به افراد بدون نشانی مشخص و دفتر کار نفروشید. در این خصوص احتیاط بسیار زیادی لازم است چرا که آگهی های صرفا دارای یک شماره تماس اعتباری در دیوار یا افراد گذری با پیشنهادهای بیش از عرف بازار به شما مراجعه کرده و بعد از بارزدن آهن تا ۵۰ درصد کمتر از ارزش وزنی آن به شما پرداخت خواهند کرد. شگرد این افراد استفاده از ماشین آلات حمل شخصی است که قبل از ورود به باسکول سنگین شده و سپس قبل از ورود به محل مجددا سبک می گردد.
ذکر این نکته حیاطی است که یک ساختمان ۲ طبقه با اسکلت فلزی بعد از تخریب بین ۲۰ تا ۵۰ تن آهن ضایعاتی خواهد داشت که این مقدار مبلغ عددی سنگینی خواهد شد و در شرایط فعلی جامعه بسیاری از افراد برای کسب این عدد ممکن است دست به هرکاری بزنند. لذا حتما و حتما و حتما دقت داشته باشید که برای فروش ضایعات از افراد مورد اطمینان مشورت گرفته و از انجام هرگونه معالمه با شخص جدا بپرهیزید.
موارد منجر به ضرب و جرح در صورت بی احتیاطی به شدت محتمل است.
وجه مورد معامله را نقدا پس از توزین ضایعات بصورت واریز به حساب دریافت نمایید و به هیچ عنوان به بعد موکول ننمایید.
وسیله حمل آهن آلات معمولا توسط خریدار ضایعات تهیه می شود. توجه داشته باشید که قبل از بارگیری ضایعات باید همراه وسیله مذکور به باسکول مورد اعتماد رفته و وزن خالی وسیله را ثبت کنید. از این مرحله تا پایان بارگیری و توزین مجدد وسیله به هیچ عنوان نظارت خود را بر وسیله از دست ندهید.
حدود وزن خالی (بدون بار) انواع وسایل مرسوم مانند پیکان وانت، پیکان وانت گاز سوز، نیسان، نیسان با باربند فولادی، کامیونت و حداکثر وزن قابل بارگیری هر یک را از اینترنت استخراج کنید تا حدود بار فروخته شده را در نظر داشته باشید.
به هیچ عنوان بصورت انفرادی و بدون اطلاع به چند نفر، همراه خریداران ضایعات از محل خارج نشوید و به هیچ عنوان از وسیله نقلیه آنها استفاده نکنید. بعد از توزین نهایی و در صورت عدم اختلاف، نیازی به همراهی تا انبار نخواهد بود و در صورت وجود چنین پیشنهادی حتما با تعداد نفرات بیشتر، همراهی انجام شود.
در صورتی که بعد از تورین نهایی به میزان بار شک کردید می توانید یکبار دیگر از باسکولی جدید وزن پر وسیله نقلیه را گرفته و بعد از تخلیه بار در انبار، مجدد وزن خالی آنرا از همان باسکول دریافت کنید. البته در این مرحله در صورتی که خریدار همکاری نکند عملا کار زیادی قابل انجام نیست و صرفا با شکایت و حضور پلیس امکان اعاده حق خواهید داشت.
در صورت ناشناس بودن خریدار، حتما از تمام مراحل کار، افراد و وسایل نقلیه اشان بصورت نامحسوس عکس با کیفیت مناسب و فیلم تهیه کنید. خصوصا از شماره پلاکها، چهرهها و خودروهای خالی و پر.
برای تخریب برنامه ریزی داشته باشید و از پیمانکار بخواهید که مطابق برنامه ریزی شما عمل کند. دیوارهای اطراف مجموعه آخرین مرحله تخریب باشند و کلیه ضایعات آهنی و آلومینیومی قبل از تاریک شدن هوا با هماهنگی با خریدار ضایعات از محل خارج شوند. مجددا تاکید می گردد که با توجه به ارزش بالای آلومینیوم و فولاد، حتی با وجود نگهبان شب، در صورت وجود ضایعات در محل خطر مالی و جانی در ساعات پایان شب وجود دارد.
